Tüüpiliste hüdrosilindrite analüütilised ja eksperimentaalsed uuringud on näidanud, et nende kandevõime on oluliselt erinev nendest, mis saadi idealiseeritud süsteemide lihtsal paindeanalüüsil. Igal juhul muudab hõõrdeteguri suurenemine tõkestatud otstes täiturmehhanismi' piirkoormust, samas kui esialgse maksimaalse läbipainde suurenemine (esialgne kõrvalekaldumine) vähendab piirkoormust. Enamiku silindrite tootjate tavapärane praktika on kasutada ohutustegurit (vahemikus 2,5–4), et määrata töökoormus pärast seda, kui kriitiline koormus (väljapööramine) saadakse lihtsate analüütiliste protseduuridega, käsitades silindrit täiusliku astmelise kolonnina. Hõõrdeefektide keerulised aspektid on teadlikult kõrvale jäetud. Sellegipoolest esitatakse mehhanismi ja täiturmehhanismi vaheline hõõrdumine ja koostoime paindeomadustes. Reaalses süsteemis ei ole silindri toru-varda liides jäik. Juhtrõngaste paindlikkuse ja komponentide vaheliste vahekauguste tõttu väljub liideses nihe (nurkläbipaine, mis suureneb teljekoormuse suurenedes). Kui esialgne ebatäiuslikkuse nurk on olemas, ei esine äkilist paindumist. Seejärel suurenevad pinged ja läbipainded koormuse suurenedes. Korduval kasutamisel suureneb osadevaheline tolerants, mis suurendab esialgset läbipainet, mis on tõestatult vähendanud oluliselt jõusilindrite kandevõimet. Sellest analüüsist lähtuvalt on teostatud teoreetiline ja eksperimentaalne töö, et näidata praeguste projekteerimismeetodite eeliseid ja puudusi, iseloomustada kokkuvarisemist põhjustavaid kriitilisi tegureid ja pakkuda välja kasulikud projekteerimiskriteeriumid.
zhaizi baidu xueshu
